SOSPENSIONI   DIFETTO RIMEDIO La forcella è ruvida o si muove a scatti Controllare la scorrevolezza della forcella, e in pista, diminuire la viscosità dell'olio La forcella fa poca corsa Diminuire il livello dell'olio La forcella arriva a fine corsa ma va bene in curva Aumentare il livelo dell'olio L'anteriore serpeggia. Troppo carico sul pneumatico Aumentare la pressione del pneumatico, o abbassare il posteriore togliendo precarico all'ammortizzatore Il posteriore sbandiera Aumentare lo Static Sag dell'ammortizzatore, oppure indurire la forcella per ridurre la corsa Il posteriore saltella Aumentare lo Static Sag dell'ammortizzatore In staccata la moto saltella Aumentare la compressione e se non è sufficiente anche l'estensione (fare leggere regolazioni) In staccata l'anteriore saltella anche se non è a fondo corsa: chattering Lo stop idraulico o altri dispositivi speciali bloccano la forcella nella parte finale. Eliminarli ed utilizzare molle piu' progressive Il pneumatico scivola in staccata Diminuire la rigidità della forcella perchè non fa una corsa sufficiente o sostituire le molle con altre più morbide La forcella è rigida ma arriva a fondo corsa Diminuire il freno in estensione o sostituire le molle con altre piu' progressive L'anteriore da sensazione di leggerezza in curva. La molla è troppo morbida nella parte terminale Aumentare il freno in estensione o compressione. Oppure sostituire le molle con altre più rigide o progressive Quando si rilasciano i freni la traiettoria si scompone Aumentare il freno in estensione La forcella non copia bene gli avvallamenti del fondo Diminuire il freno in estensione Si rilevano troppo le asperità della pista Diminuire il freno in compressione all'anteriore e/o posteriore e poi il precarico dell'ammortizzatore e delle forcelle Il baricentro è troppo alto Diminuire l'altezza della moto sia all'anteriore che al posteriore Le sospensioni vanno a fondo corsa Aumentare il precarico o sostituire le molle con altre piu' rigide o progressive La moto ondeggia o galleggia Aumentare il freno in estensione dell'ammortizzatore e/o della forcella (fluidi lenti. Dipende da dove parte il difetto) Spalancando il gas di colpo il posteriore si schiaccia troppo velocemente diminuendo la stabilità Aumentare il freno idraulico in compressione La moto tende a derapare troppo. Abbassare il posteriore o alzare l'anteriore, in special modo se si verifica all'inizio dell'accelerazione L'ammortizzatore non fa una corsa sufficiente, è troppo rigido e perde aderenza Diminuire il freno in compressione o il precarico dell'ammortizzatore La moto è troppo rigida nei sobbalzi Diminuire il freno in estensione dell'ammortizzatore La moto tende ad allargare la traiettoria Abbassare l'anteriore o alzare il posteriore. Oppure diminuire il freno in estensione sull'ammortizzatore L'avantreno non è impreciso e non tiene la traiettoria: la forcella arriva al fondo corsa superiore Aumentare lo static sag e/o il freno in estensione della forcella L'avantreno è solo impreciso o sbacchetta Diminuire il precarico o il freno in compressione. Dopo aumentare il freno dell'ammortizzatore di sterzo La forcella va bene in stacccata, ma la moto allarga la traiettoria anche se e' molto caricata di avantreno Sostituire le molle con altre più morbide o progressive. Questo accade con molle lineari o progressive monostadio molto rigide che non permettono alla forcella di schiacciarsi in curva Freno in estensione Se troppo chiuso la moto non si estende e diventa dura da girare mentre se troppo aperto la moto cambia direzione più facilmente diventa più leggera ed instabile Freno in compressione Aumentandolo la moto diventa più agile a discapito della tenuta, soprattutto sullo sconnesso Eccessivo abbassamento della moto Aumentare il precarico sia anteriore che posteriore Il baricentro della moto è troppo basso Aumentare l'altezza di guida della moto sia anteriore che posteriore Ammortizzatore di sterzo troppo frenato Diminuire il freno o sostituirlo con uno migliore La moto non è ben equilibrata Bilanciare l'altezza di guida e/o accordare il funzionamento delle sospensioni La moto è troppo rigida Ridurre il precarico della forcella e dell'ammortizzatore La moto è troppo rigida anche in curva Ridurre il freno in compressione delle forcelle e dell'ammortizzatore Ammortizzatore di sterzo è troppo frenato o difettoso Se si verifica solo alle basse velocità, diminuire la frenatura idraulica dell'ammortizzatore di sterzo, revisionarlo o sostituirlo con un altro di qualità superiore